Kawasaki Vulcan S (2014–2020): kruizeris, kuris laužo nusistovėjusias normas

Pristatymas: antitradicinis kruizeris

Kawasaki Vulcan S – tai tikrai ne tas kruizeris, prie kurio būtų pripratęs tavo senelis. Nuo 2014 iki 2020 metų gamintas modelis su 649 cm³ lygiagrečiu dviejų cilindrų varikliu pasitelkė „Ninja“ DNR, siūlė modulinius ergonomikos sprendimus ir valdymą, kuris labiau primena sportinį motociklą, nei tingų pasivažinėjimą bulvaru. Po dienos ant šio skysčiu aušinamo unikalo balno tampa aišku: Kawasaki ne tik sukūrė eilinį motociklą – jie ištobulino savotiškus „vartus“ tiems, kurie jau pavargo nuo V formos variklių klišių.

Variklis ir našumas: „Ninja“ dvasia kruizerio kailyje

Jo širdyje plaka 649 cm³ DOHC lygiagretus dviejų cilindrų variklis, pasiskolintas iš „Ninja 650“, tačiau pritaikytas kruizerio paskirčiai. 180° alkūninis velenas ir balansuojantis velenėlis leidžia pasiekti 61 AG ties 7 500 aps./min ir 63 Nm (46,5 lb-ft) ties 6 600 aps./min – skaičiai, iš kurių nesijaučia tingus V formos „burbėjimas“.

Pagrindiniai akcentai:
- Itin sklandi trauka nuo žemų sūkių: Didesnė smagračio masė užtikrina minkštą pajudėjimą iš vietos – be jokio streso miesto eisme.
- Galingas vidutinis diapazonas: Sujungti vamzdžiai tarp kolektorių išlygina sukimo momento duobes, todėl nuo maždaug 3 000 aps./min trauka tampa itin smagi lenkti.
- Sportinis palikimas: Pusiau sauso karterio dizainas išlaiko variklį kompaktišką, o bendras motociklo svoris su visais skysčiais tesiekia 228 kg (503 lbs) – tai labai mažai vidutinės klasės kruizeryje.

DFI degalų įpurškimo sistema su 38 mm droselinėmis sklendėmis reaguoja tiksliai, nors po varikliu sumontuoto duslintuvo prislopintas garsas entuziastus dažnai skatina dairytis alternatyvų (užuomina: MOTOPARTS.store siūlo įvairius duslintuvus, suteikiančius gerokai sodresnį skambesį).

Rėmas ir valdymas: kai kruizeris susitinka su posūkių meistru

Kawasaki tvirtas plieno perimetro rėmas ir 31° vairo pasisukimo kampas suteikia 1 575 mm (62 col.) ratų bazę, kuri ir stabili, ir stebėtinai manevringa. Skirtingai nei dauguma kruizerių, linkusių „plaukioti“, Vulcan S mielai gula į posūkius, siūlydamas:
- 41 mm teleskopinę šakę: 130 mm eigą, kuri puikiai sugeria kelio nelygumus bei išlaiko gerą pojūtį.
- Horizontalią „Back-Link“ galinio amortizatoriaus sistemą: su 7 pakopų reguliuojama išankstine apkrova, tinkančia tiek vienam, tiek važiavimui su keleiviu, o 81 mm eiga puikiai tvarkosi su duobėmis.

120/70-18 priekyje ir 160/60-17 gale užtikrina nustebinančiai gerą sukibimą, o vos 705 mm (27,8 col.) sėdynės aukštis leidžia ir maždaug 170 cm ūgio vairuotojams tvirtai siekti žemę. Pakojos sumontuotos aukščiau nei įprasta kruizeriui, tad leidžia 40° posvyrio kampą prieš užkabindamos asfaltą – pakanka, kad nustebintum keletą sportiškesnių motociklų vairuotojų.

ERGO-FIT sistema: individualus pritaikymas kiekvienam vairuotojui

Kawasaki tvirtas koziris – ERGO-FIT sistema, siūlanti 18 ergonominių konfigūracijų:
- 3 sėdynių pasirinkimai: arčiau vairo (Reduced reach), standartinė (Mid), atitraukta (Extended, 2 col. toliau).
- 3 pakojų pozicijos: priekinė, vidurinė arba galinė (reikalingas 89 USD vertės jungties strypo rinkinys).
- 2 vairo konfigūracijos: standartinė arba 43 mm arčiau atitraukta (Reduced Reach).

Bandomuosiuose važiavimuose, sėdynę ir vairą pakeitus į Reduced Reach variantus, motociklas akivaizdžiai pakito 158 cm ūgio vairuotojui – įrodymas, kad „vieno dydžio visiems“ era jau baigėsi. Aukštesniems vairuotojams Extended sėdynė (219 USD) ir keleivio pakojų pašalinimo komplektas (149 USD) suteikia labiau ištiestą ir patogią poziciją greitkelyje.

Dizainas: modernus minimalizmas susitinka su kruizerio charakteriu

Vulcan S išvaizda kelia įvairių reakcijų – ir ne veltui. Pagrindiniai dizaino bruožai:
- Apversta trikampė priekinė lempa: futuristinis LED akcentas (iki 2018 m. modeliuose – halogeninis).
- Lašo formos bakas: 14 l (3.7 gal) talpos su specialiai pritaikytomis išpjovomis keliams.
- Atviras rėmas: perimetro konstrukcija ir D formos svirtis – inžinerijos grožis, o ne raktažodžiai apie chromą.

Café versijose pridedama nedidelė spalvą atkartojanti „flyscreen“ apsauga ir trijų atspalvių dažymas. SE modeliai, tokie kaip 2020 m. Café Metallic Matte Purple, demonstruoja subtilų miesto stilių. Skeptikai sukioja nosį, tačiau jaunieji vairuotojai socialiniuose tinkluose dalijasi nuotraukomis be perstojo.

Konkurentai: kaip Vulcan S atrodo palyginime

1. Honda Shadow Phantom (750 cm³)

• Privalumai: Klasikinis V formos variklio pulsavimas, žemesnė kaina (7 499 USD).
• Trūkumai: Tik 5 pavarų dėžė, 19 % mažesnė galia, nėra ergonomikos pritaikymo galimybės.
• Verdiktas: Tik tiems, kurie negali atsisakyti tradicijų.

2. Yamaha Bolt R-Spec (950 cm³)

• Privalumai: Oro aušinamas V formos variklis suteikia savitą charakterį, 22 % daugiau sukimo momento.
• Trūkumai: Kietesnė sėdynė, nereguliuojama pakaba, 27 kg didesnis svoris.
• Verdiktas: Tai pasirinkimas tarp „grubesnės jėgos“ ir „išbaigtumo“ – rinkis, kas tau artimiau.

3. Suzuki Boulevard C50 (805 cm³)

• Privalumai: Patikima kardaninė pavara, galimybė įrengti 27 l talpos daiktadėžes.
• Trūkumai: 248 kg tenkantis svoris, neaiškus pojūtis posūkiuose naudojant plačias pakojas.
• Verdiktas: Patogumas tolimoms kelionėms, aukojant dalį vikrumo.

Vulcan S pranašumas: lengvesnis, reguliuojamas ir su elektroniniu degalų įpurškimu – trumpai tariant, tai tarsi šveicariškas peiliukas tarp vidutinės klasės kruizerių.

Priežiūra: kad jūsų Vulcan S išliktų puikios formos

Svarbiausi aptarnavimo intervalai:

• Variklio alyva: keiskite kas 6 000 km (3 700 mylių). Talpa: ~1,8 l 10W-40 (1,6 l, jei nekeičiamas filtras).
• Grandinė: 120 grandies O-ring tipo grandinė reikalauja reguliavimo kas ~800 km (500 mylių) – rekomenduojama DID 428VX2 ilgaamžė grandinė.
• Vožtuvų tarpeliai: tikrinti kas 26 000 km (16 000 mylių):
• Įsiurbimas: 0,15–0,21 mm (0,006–0,008")
• Išmetimas: 0,22–0,31 mm (0,009–0,012")

Naudingi patarimai:
- Naudokite NGK CR9EIA-9 žvakes su 0,8–0,9 mm tarpeliu, kad išlaikytumėte tikslų akseleratoriaus atsaką.
- Kasmet keiskite stabdžių skystį DOT4 tipo – apleista priežiūra gali lemti „sulimpačius“ suportus.
- Aušinimo skystį (1,4 l Kawasaki Green) keiskite kas 4 metus, kad išvengtumėte aušinimo sistemos korozijos.

Verdiktas: gimstantis kultinis klasikas

Vulcan S nėra tobulas – 14 l bakas riboja nuvažiuojamą atstumą iki ~250 km (155 mylių), o gamyklinė sėdynė po dviejų valandų ima rodytis kieta. Tačiau kaip kasdienis važinėjimo partneris, kuris sėkmingai apeina daugelį kruizerių stereotipų, jis beveik neturi konkurentų. Dėl gausaus priedų pasirinkimo (pavyzdžiui, Corbin sėdynės, Vance & Hines išmetimo sistemos) šis Kawasaki gali būti ir patogus miesto vilkas, ir sportiškas posūkių medžiotojas ar net café racer – dažnai viskas per tą pačią dieną.

Galutinis akcentas: tarp daugybės panašių modelių Vulcan S išlieka savitas. Tai kruizeris tiems, kas mieliau renkasi vingiuotus užmiesčio kelius, nei blizgina chromą. O su MOTOPARTS.store pasiūla, visas šis potencialas – vos už kelių spustelėjimų.

Apie autorių
„MOTOPARTS.store“ žurnalistas ir Vulcan S savininkas nuo 2017 m. Esu suvažiavęs 28 000 km vingiuotais keliais, greitkeliais ir net abejotinais žvyro ruožais. Mano motociklo konfigūracija? Nuleistos pakojos, Corbin Solo sėdynė ir iš „MOTOPARTS.store“ įsigyta Delkevic išmetimo sistema, dėl kurios kaimynams netenka ilgai miegoti.

Specifikacijų lentelė